Hallo! Wann sollte/kann man eigentlich den Allradbetrieb zuschalten? In Bedienungsanleitung und Merkblatt stehen widersprüchliche Angaben. Bei Schnee und Gelände, O.K., das kann man den Allradbetrieb zuschalten. Aber wie sieht es bei nasser Fahrbahn aus? Wie sind Eure Erfahrungen bzw. Gewohnheiten? Habe gestern bemerkt, dass der Jimny mit reinen Heckantrieb auf nassem Kopfsteinpflaster richtig schön driften kann Hallo! Wann sollte/kann man eigentlich den Allradbetrieb zuschalten? In Bedienungsanleitung und Merkblatt stehen widersprüchliche Angaben. Bei Schnee und Gelände, O.K., das kann man den Allradbetrieb zuschalten. Aber wie sieht es bei nasser Fahrbahn aus? Wie sind Eure Erfahrungen bzw. Gewohnheiten? Habe gestern bemerkt, dass der Jimny mit reinen Heckantrieb auf nassem Kopfsteinpflaster richtig schön driften kann Am sichersten fährst Du wenn Du auf nicht befestigten Strassen oder bei geschlossener Schneedecke, bzw wenns richtig rutschig ist. Sonst geht des sehr aufs Profil deiner Reifen, da Suzuki kein Mitteldifferential hat! Am sichersten fährst Du wenn Du auf nicht befestigten Strassen oder bei geschlossener Schneedecke, bzw wenns richtig rutschig ist. Sonst geht des sehr aufs Profil deiner Reifen, da Suzuki kein Mitteldifferential hat! Das Profil ist egal, du schrottest dein Diff bezw. deinen Antriebsstrang wenn kein Raddrehzahlausgleich stattfinden kann. Bei zugeschaltetem allrad muß soviel schlupf verhanden sein das übertrieben ausgedrückt ein rad immer durchdrehen kann auf dem untergrund. Näße und regen finde ich nicht ausreichend....du riskierst nen schaden in mehreren 1000 Euro Das Profil ist egal, du schrottest dein Diff bezw. deinen Antriebsstrang wenn kein Raddrehzahlausgleich stattfinden kann. Bei zugeschaltetem allrad muß soviel schlupf verhanden sein das übertrieben ausgedrückt ein rad immer durchdrehen kann auf dem untergrund. Näße und regen finde ich nicht ausreichend....du riskierst nen schaden in mehreren 1000 Euro Bei Nässe und Regen ist der Allrad nicht nötig. Nur bei starkem Regen oder auf geraden Strecken(ein- und ausschalten bis 100 Km/h möglich). Ansonsten nur bei ausreichendem Schlupf der Räder. Bei Nässe und Regen ist der Allrad nicht nötig. Nur bei starkem Regen oder auf geraden Strecken(ein- und ausschalten bis 100 Km/h möglich). Ansonsten nur bei ausreichendem Schlupf der Räder. Zitat Das Profil ist egal, du schrottest dein Diff bezw. deinen Antriebsstrang wenn kein Raddrehzahlausgleich stattfinden kann. Meinen alten SJ hab ich Monatelang mit Allrad betrieben, damals wusste ich auch ned um die Problematik mit´m Allrad bei Suzuki ich bin nur stuzig geworden als ich an Satz in 4 Monate abgenutzt hatte! Am schlimmsten an der VA da war der Gummi schon bis aufs Gewebe aussen runter und die Räder Keilförmig abgefahren! Aber mein Diff und Antriebsstrang hat nie was gefehlt! Das Profil ist egal, du schrottest dein Diff bezw. deinen Antriebsstrang wenn kein Raddrehzahlausgleich stattfinden kann. Meinen alten SJ hab ich Monatelang mit Allrad betrieben, damals wusste ich auch ned um die Problematik mit´m Allrad bei Suzuki ich bin nur stuzig geworden als ich an Satz in 4 Monate abgenutzt hatte! Am schlimmsten an der VA da war der Gummi schon bis aufs Gewebe aussen runter und die Räder Keilförmig abgefahren! Aber mein Diff und Antriebsstrang hat nie was gefehlt! Da hast du einfach glück gehabt.... Aber wir wollen ja nicht das irgentwann einer hier herrumheult auf Grund einer falschen empfehlung. Einfach mal in anderen Foren lesen, da sind auch so spizialisten die schön die Päße im regen fahren mit zuschaltallrad drinn.....und ne Seiet später leißt man das der wagen in der Werkstatt sthet und die Garantieünernahme verweigert wird. Das ist halt einfach Pysik, wenn du mir nicht glaubst mache ich es gerne mit einem gestellten Auto vor...dauert 5 Minuten Da hast du einfach glück gehabt.... Aber wir wollen ja nicht das irgentwann einer hier herrumheult auf Grund einer falschen empfehlung. Einfach mal in anderen Foren lesen, da sind auch so spizialisten die schön die Päße im regen fahren mit zuschaltallrad drinn.....und ne Seiet später leißt man das der wagen in der Werkstatt sthet und die Garantieünernahme verweigert wird. Das ist halt einfach Pysik, wenn du mir nicht glaubst mache ich es gerne mit einem gestellten Auto vor...dauert 5 Minuten Zitat Das ist halt einfach Pysik, wenn du mir nicht glaubst mache ich es gerne mit einem gestellten Auto vor...dauert 5 Minuten Ich glaub Dir des schon...ich hab ja mittlerweile genug drüber gohört Das ist halt einfach Pysik, wenn du mir nicht glaubst mache ich es gerne mit einem gestellten Auto vor...dauert 5 Minuten Ich glaub Dir des schon...ich hab ja mittlerweile genug drüber gohört O.K., ich merke mir: Nur bei geschlosser Schneedecke oder im Gelände, wenn genügend Schlupf vorhanden ist. Habe mir beim gestrigen Regenschauer auch schon gedacht, dass ich mit Kanonen auf Spatzen schieße Das ist doch mal eine Ansage! Danke!!! O.K., ich merke mir: Nur bei geschlosser Schneedecke oder im Gelände, wenn genügend Schlupf vorhanden ist. Habe mir beim gestrigen Regenschauer auch schon gedacht, dass ich mit Kanonen auf Spatzen schieße Das ist doch mal eine Ansage! Danke!!! also sollte ich auch, wenn mal ein berg kommt den allrad nicht zuschalten, auch wenn der berg etwas steiler ist?! versteh ich das richtig? also sollte ich auch, wenn mal ein berg kommt den allrad nicht zuschalten, auch wenn der berg etwas steiler ist?! versteh ich das richtig? Difiniere Berg? Hab bis jetzt noch keinen Berg gesehen im öffentlichen Strassennetz der ohne Allrad bei nässe nicht zu fahren wäre. Wenn es sehr stark regnet und die Karre schwimmt auf liegt das nicht am Heckantrieb sondern an der nicht angepassten geschwindigkeit. Solange man nur geradeaus fährt ist es natürlich auch auf Teer egal mit dem allrad Difiniere Berg? Hab bis jetzt noch keinen Berg gesehen im öffentlichen Strassennetz der ohne Allrad bei nässe nicht zu fahren wäre. Wenn es sehr stark regnet und die Karre schwimmt auf liegt das nicht am Heckantrieb sondern an der nicht angepassten geschwindigkeit.

Solange man nur geradeaus fährt ist es natürlich auch auf Teer egal mit dem allrad red ja auch nicht von nässe, sondern auch allgemein bei trockener fahrbahn. im urlaub im bayerischen wald hatte ich scho paar steile berge, weis aber den wert nicht mehr. also wenn man im gebrige unterwegs ist, da hat man ja scho etwas steileres als wenn man so bei uns in der stadt unterwgs ist, da hat man höchstens hügel. red ja auch nicht von nässe, sondern auch allgemein bei trockener fahrbahn. im urlaub im bayerischen wald hatte ich scho paar steile berge, weis aber den wert nicht mehr. also wenn man im gebrige unterwegs ist, da hat man ja scho etwas steileres als wenn man so bei uns in der stadt unterwgs ist, da hat man höchstens hügel. hmmm ...... ja Nitrox, wenn ich mir es so recht überlege ...... es könnte auf besagtem Kopfsteinpflaster mit einer "nicht angepassten Geschwindigkeit" zusammenhängen ....... hmmm ...... ja Nitrox, wenn ich mir es so recht überlege ...... es könnte auf besagtem Kopfsteinpflaster mit einer "nicht angepassten Geschwindigkeit" zusammenhängen ....... Denn Berg will ich sehen, der sich im trockenen nicht ohne allrad fahren läßt Denn Berg will ich sehen, der sich im trockenen nicht ohne allrad fahren läßt leider verleitet der allrad ja dazu einen berg damit hochzufahren, weil es etwas leichter fällt. mit genügend schwung sollte man jeden berg packen. habs ja auch mit meinem micra gepackt, der war zwar leichter, hatte aber nur 55 ps. dachte manchmal der verreckt gleich oder ich bin im laufen schneller oben, aber am ende hat er es doch geschafft. leider verleitet der allrad ja dazu einen berg damit hochzufahren, weil es etwas leichter fällt. mit genügend schwung sollte man jeden berg packen. habs ja auch mit meinem micra gepackt, der war zwar leichter, hatte aber nur 55 ps. dachte manchmal der verreckt gleich oder ich bin im laufen schneller oben, aber am ende hat er es doch geschafft. Reden wir jetzt von der Untersetzung oder vom Allrad? Dem Motor fällt es im Allrad H bestimmt nicht leicht....du verlierst sogar Leistung da mehr Getrierbeteile sich mitbewegen müßen Reden wir jetzt von der Untersetzung oder vom Allrad? Dem Motor fällt es im Allrad H bestimmt nicht leicht....du verlierst sogar Leistung da mehr Getrierbeteile sich mitbewegen müßen hm, vertausch ich da gerade was hm, vertausch ich da gerade was Hallo man sollte auch noch bedenken, dass die Räder wegen des fehlenden Mitteldiffs vorne und hinten zwangsweise gleich schnell drehen. Das ist beim Bremsen und Lenken auch sehr interessant. Da überlegt sich das Auto dauernd was anderes ob es nun über oder untersteuern soll. Der zunächst vermeintlich verbesserte Geradeauslauf wenn man Gas gibt geht unvermittelt in eine Seitwärtsfahrt über die sich nur schwer wieder rauslenken läßt, eigentlich kann man nur warten bis das rechte Hinterrad auf dem Seitenstreifen vom Gras gebremst wird und die Fuhre wieder geradezieht. Also ich täte mit Allrad keine 100 km/h fahren, egal was da in der Anleitung steht. Der Allrad ist nur dann sinnvoll, wenn die Gesetze der Fahrphysik bereits nicht mehr gelten und man einfach nur noch "durchkommen" will. Immer dran denken, der Suzuki Jimny ist ein Bonsai-Unimog, d.h. ein hübsch aufgemachtes Nutzfahrzeug und so sollte man das auch fahren. man sollte auch noch bedenken, dass die Räder wegen des fehlenden Mitteldiffs vorne und hinten zwangsweise gleich schnell drehen. Das ist beim Bremsen und Lenken auch sehr interessant. Da überlegt sich das Auto dauernd was anderes ob es nun über oder untersteuern soll. Der zunächst vermeintlich verbesserte Geradeauslauf wenn man Gas gibt geht unvermittelt in eine Seitwärtsfahrt über die sich nur schwer wieder rauslenken läßt, eigentlich kann man nur warten bis das rechte Hinterrad auf dem Seitenstreifen vom Gras gebremst wird und die Fuhre wieder geradezieht. Also ich täte mit Allrad keine 100 km/h fahren, egal was da in der Anleitung steht. Der Allrad ist nur dann sinnvoll, wenn die Gesetze der Fahrphysik bereits nicht mehr gelten und man einfach nur noch "durchkommen" will. Immer dran denken, der Suzuki Jimny ist ein Bonsai-Unimog, d.h. ein hübsch aufgemachtes Nutzfahrzeug und so sollte man das auch fahren. Zitat von Bernd Hallo Also ich täte mit Allrad keine 100 km/h fahren, egal was da in der Anleitung steht. Der Allrad ist nur dann sinnvoll, wenn die Gesetze der Fahrphysik bereits nicht mehr gelten und man einfach nur noch "durchkommen" will. Immer dran denken, der Suzuki Jimny ist ein Bonsai-Unimog, d.h. ein hübsch aufgemachtes Nutzfahrzeug und so sollte man das auch fahren. Alles anzeigen < Das würde dann bedeuten: Allrad selbst bei Schnee nur einschalten wenn man sich festgefahren hat? Also ich täte mit Allrad keine 100 km/h fahren, egal was da in der Anleitung steht. Der Allrad ist nur dann sinnvoll, wenn die Gesetze der Fahrphysik bereits nicht mehr gelten und man einfach nur noch "durchkommen" will. Immer dran denken, der Suzuki Jimny ist ein Bonsai-Unimog, d.h. ein hübsch aufgemachtes Nutzfahrzeug und so sollte man das auch fahren. Das würde dann bedeuten: Allrad selbst bei Schnee nur einschalten wenn man sich festgefahren hat? Zitat von Tümpeltaucher < Das würde dann bedeuten: Allrad selbst bei Schnee nur einschalten wenn man sich festgefahren hat? Halt ich für Quatsch, denn wenn du den Allrad zu spät zuschaltest hat eer nicht die volle Wirkung bzw fast garkeine. Mit dem Allrad soll man ja eigentlich das festfahren verhindern. Oder ?? lg harry Das würde dann bedeuten: Allrad selbst bei Schnee nur einschalten wenn man sich festgefahren hat? Halt ich für Quatsch, denn wenn du den Allrad zu spät zuschaltest hat eer nicht die volle Wirkung bzw fast garkeine. Mit dem Allrad soll man ja eigentlich das festfahren verhindern. Oder ?? Kann ich auch alles nicht so recht verstehen ... wozu Allrad-Antrieb, wenn es praktisch keine Situation für den Jimny gibt, wo man ihn einsatzen darf Kann ich auch alles nicht so recht verstehen ... wozu Allrad-Antrieb, wenn es praktisch keine Situation für den Jimny gibt, wo man ihn einsatzen darf