新車価格： 143〜193 万円 2020年6月10日発売 中古車価格： 69〜409 万円 （ 5,003 物件） タフトの中古車を見る 人気ランキング 87 位 軽自動車 10 位 SUV 42 位 満足度・レビュー 4.14 投稿数： 98 件 クチコミ 1884 件 2026年6月29日更新 ※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です ダイハツ タフトの新型情報・試乗記・画像 「オレンジ可愛い」「まじで欲しい」ダイハツ『タフト』新色「スパークオレンジ」がSNSで話題に ダイハツが「タフト」に2タイプの特別仕様車を設定 ダイハツ『タフト』一部改良、143万5500円から…専用グリル採用の2つの特別仕様車も登場 ダイハツ再始動！ ユーザーの声を反映した人気車を改めてチェック 「メーカーがこの形で出すべき」レトロ感が新しい、 ダムド流カスタムにSNSで反響…東京オートサロン2025 センス抜群のダムド流カスタム、ホンダ『N-BOX』やトヨタ『シエンタ』など…東京オートサロン2025 東京オートサロン2025（キャルズモーター） 新感覚のレトロ感！ ダムド、ダイハツ『タフト』用ボディキット「ダムドタフトラッキー」発売 ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から ダイハツが「タフト」の一部仕様を変更 後方視界の安全性を向上 ダイハツがアイドリングストップしない新グレードを「タント」「タフト」「ムーヴ キャンバス」に設定 「ダイハツ・タフト」に特別仕様車「ダーククロム ベンチャー」登場 一部改良で燃費も改善 ダイハツ タフト、よりタフな特別仕様車「ダーククロムベンチャー」発売へ ダイハツが「タフト」に特別仕様車“ダーククロム ベンチャー”を新設定 ダイハツ タフト、特別仕様車「ダーククロム ベンチャー」の先行受注開始 ジムニー、タフト、ハスラー、売れている「軽SUV」トップ3の魅力を解説！ ダイハツ タフト と ウェイク にレジャー要素強めた特別仕様…3車種を一部改良 「ダイハツ・タフト」に上質感を高めた特別仕様車 ターボの最廉価グレードも追加設定 ダイハツ・タフト クロスフィールドVer.／ハイゼット ジャンボ キャンパーVer. ダイハツ タフト クロスフィールドVer.「このクルマでないと出会えない景色を」…東京オートサロン2021［インタビュー］ ダイハツ・タフトG（FF/CVT）【試乗記】 【ダイハツ タフト 新型】Bピラーを境に前後でインテリアカラーも変えて…デザイナー［インタビュー］ ダイハツ・タフトG（FF/CVT）／タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】 【ダイハツ タフト 新型】楽しく見えることを欧州の商用車から学ぶ…デザイナー［インタビュー］ 【ダイハツ タフト 新型】コンセプトの頭文字をネーミングにしたが…チーフエンジニア［インタビュー］ 【ダイハツ タフト 新型】カメラの改良でADASが大幅進化、オススメは「Gターボ」 【ダイハツ タフト 新型】四角いボディ＆前後席“異”コンセプトでハスラーに対抗［詳細画像］ 【ダイハツ タフト 新型】前席優先の設計思想を徹底---GPSによる時刻補正するきめ細かさ 乗るだけで気分“アゲアゲ”！「タフト」試乗レビュー＆買い得グレードを解説

ダイハツ・タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】 ダイハツ、千鳥などが出演するタフトのWebイベント「TAFT！TV」をYoutube Liveで配信 【ダイハツ タフト 新型】発売1か月で1万8000台を受注 タフトの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報 タフト 2020年モデル 2020年6月10日発売 現行モデル 4.14 タフト 1974年モデル 1974年8月1日発売〜 1984年4月販売終了 ― タフト 2020年モデルの満足度 レビュー投稿数：98件 (カテゴリ平均：4.26) タフト 2020年モデルの満足度 レビューを書く タフトのレビュー対象製品を選択してください。 （全2件） タフト 2020年モデル タフト 1974年モデル 閉じる タフトのレビュー対象製品を選択してください。 （全2件） タフト 2020年モデル Gターボ 楽しくて実用的 5 2026年9月20日 投稿 乗り始めて三年経ち、少し追記したくなりました。 シンプルなデザインで飽きも来ず、変わらず愛着を持っています。気軽に開け閉めできるグラスルーフもやはり魅力的です。乗り換えるイメージも湧かず、長く乗れると良いなあと思ってます。 3年経って新たに実感したのは、黒い樹脂バンパーの配置の優秀さ。 狭い場所での運転が苦手で、3回も駐車場の柱などに擦ってしまいましたが（右前・左後・右後角）、すべて樹脂バンパー部のかすり傷だけで済みました。バンパーが保護してくれなければ10万円超の板金修理になっていたと思う。 少し気になった点もあります。 エンジン音： 車内は遮音性が高く静かですが、外で聞く 続きを読む エンジン（特にファン）の音はやや大きめです。ターボ車だけかもしれない。 シート： 運転席を倒して仮眠する際、背もたれの形状のため窮屈に感じます。 とはいえ、とても気に入っている車なので、どれも些細なことに感じています。 -----------以前のレビュー----------- 2022年式ディーラー中古車を購入しました。Gターボ、メッキグリルなし、色はサンドベージュです。 遊び要素多めですが実用性も及第点はクリアしていると思いますし、運転もしやすく良かったです。 【外観】シンプルで簡素な感じですが、ツヤ感やボリューム感があって見映えがします。タイヤ径は大きくルーフ高は抑えていてどっしりと安定感があります。 【運転】運転席にリフターが付いていて視界良好。ボディが四角くピラーも立っているので、車両感覚を掴みやすくとても運転しやすいです。JNCAPの安全評価も良好で安心できます。 走りは結構余裕があり、100km/h巡航でもエンジン回転数は低く先代フィットハイブリッド(GP5)と大差ないくらい静かに感じました。 燃費はよく比較されるハスラーハイブリッドターボにWLTC総合で6%、e燃費の実燃費で3%後れを取っています。幹線道路中心では20km/Lを超えてきますが、制限速度40km/hでストップ&ゴーというような道だと15km/Lを下回るときもあります。 【運転支援】ACCは高速道路をまったり走るのに便利。車間距離設定を2にすると前車との間隔が3秒くらいとなりちょうどよいです。高速域は車間距離が大きいので安心して使えますが、低速域や渋滞時は車間が詰まりハラハラするので自分で操作したほうが安心できます。 LKCは面白いですが動作できない時も多いためそれほど便利でもないです。 標識認識機能は制限速度を再確認できたり、一方通行や一時停止など注意喚起もしてくれます。時々誤認識もありますが十分実用的だと思います。 【内装】 インパネ中央のTFTディスプレイが小さくて見づらい。アナログ二連メーターが場所を取りすぎていると思います。その他の操作系は使いやすく不満ありません。 後席は広さは十分、窓が四角く顔の横近くまで開口しているので解放感があります。シートは固めでリクライニングもありませんが贅沢言わなければ長距離も問題ないと思います。 ラゲッジは結構狭いです。フレキシブルボードを外すと下には広がりますが奥行きが35cmしかないので、4人乗って荷物もたくさん載せたい場合は足元や膝上にも置いてもらうことになりそう。後席を畳むと広いラゲッジスペースになります。 【スカイフィールトップ】グラスルーフは以前から憧れてました。タフトに搭載されたものは使い勝手も広さもとても良いです。標準装備でなければこの出来栄えにはならなかったと思います。 普通のスチールルーフと比べて+5kgのみと軽く、樹脂を挟んだ合わせガラスで割れても飛散せず耐貫通性もあり剛性も高いそうです。 シェードも良くできています。カーテンではなく旅客機のシェードのようなしっかりした作りです。運転中も左手一本で簡単に開け閉め出来ます。 UVは99%カットで日焼けは心配しなくてよいと思いますが、IRは80%カットで暑さは多少入ってきます。 私は日差しが好きな方なのでこの夏の猛暑日でも楽しめていて、ほぼ常時シェードを開けています。腕に少し暑さは感じますが、エアコンが効くので汗ばむようなことはありません。 Youtubeでシェードを閉めても暑いから100均のサンシェードを挟むとよいというTIPSを見かけましたが、私はそこまでの対策は必要ないと思いました。閉めたシェード表面を触ると少し熱はありますが、触らずに暑さを感じるほどではないです。 【グレード選び】最初はXグレードにオプション追加していこうと思っていましたが、ルーフレールとドアウインドウのIRカットが後付け出来ないためGターボにしました。ノンターボ車も市街地の発進加速で回転数が上がる以外は穏やかで良かったのですが、D-CVTというハイテクトランスミッションに惹かれターボモデルにしちゃいました。 --- 見晴らしがよく運転がラク。スカイフィールトップは信号待ちで空を眺めるのも気分が上がりますし、電動開閉サンルーフのような重さやボディ剛性のネガな部分も殆どないと思います。 あとは顔がハリセンボン(魚)に似ててかわいい、と思うのは私だけかもしれませんが、デザインもとても気に入っています。 タフト 2020年モデル 乗り心地が不快な硬さ 3 2025年10月6日 投稿 【エクステリア】 角張ってて悪くは無いけど顔はハスラーの方が好きかな。 【インテリア】 これはハスラーよりは良い。 ガラスルーフ、アナログタコメーター、ウォークスルーは不可だけど逆に包まれ感のある運転席、ハスラーより使いやすく無難の助手席前のテーブル状のトレー、天井もルームミラーも黒くてマップランプも左右独立式で高級感が有り、流石コスパ重視のスズキと違って質感高い。 残念なのはシートでフロントシートもリアシートもハスラーの方が座り心地が良いし、運転席アームレストも実はハスラーの方が良い。 タフトは収納付きだけど硬いし短くて実際にはほぼ使えない。 運転席と助手席の間もス 続きを読む カスカで何も無いのも残念ポイント。 リアシートは軽セダンっぽい着座感で良い。フロアの大きい段差含めてほぼミライースと同じ。 【エンジン性能】 CVTがダイハツのよくあるセッティングでアクセル操作に対して過敏すぎる。 発進はゆったりしてるから問題ないが時速50程度で一定速度維持する時に極端に言うとアクセルに足を置いておくと加速、離すと減速と言う感じでアクセルに遊びが少ない感じがして走りにくい。 ただしそのセッティングなので運転する人によっては軽自動車なのに余裕があると勘違いしやすいセッティング。 これはダイハツ車の定番ですね。トコットやルーミーのダイハツ板も同じ傾向。 エンジンのパワーは平坦等ならNAでOK 坂になるとNAでは少し辛い。 ハスラーのハイブリッド系の方が全然走る。 【走行性能】 交差点曲がる等の動作はステアリングフィールが滑らかで質感が高いと思うし、極端に曲がらなすぎて大回りになる事もなく車種に見合った設定に思いますが、直進性がイマイチでビシッとしてない。 高速のったら疲れるのでは？？と思う。 【乗り心地】 これが最悪！ エンジンノイズは比較的低音でブォー！と言う感じだしCVTで回転数が低めなのでオーディオの音も良く聴こえるし快適ですが、変な突き上げが多すぎる！ タイヤのゴロゴロ感も大きいですが、スポーツタイプの軽自動車の硬めの足回りと違ってタフトの硬さは個人的に不快。 上下動の収まりが悪くてスポーツ軽自動車のフラットだけど硬い乗り味とは違う。 乗り心地で更に不快に感じたのは上屋がユッサユッサと横揺れが激しい。 例えばコンビニの出入りの歩道の一般的な段差でも頭が左右にユッサユッサする。 ドリンクホルダーに置いたペットボトルも揺れる揺れる。 この揺れはジムニーに通じる揺れですがジムニーはそう言う車だから許せますがタフトは個人的は許せません。 ハスラーはここまで揺れませんしもっと乗り心地が良かったので。 【燃費】 下道オンリーで22走ってたので普通かなぁ？ 同じルートで現行ミライースが28、旧型アルトが30走りました ミライースやアルトは燃費スペシャル軽自動車ですので。 【総評】 乗り心地だけが残念ですね。 マイカーだとしたら流石に耐えられないです。 乗り心地が硬いのは嫌いではないですがタフトは不快な硬さに感じました。 乗り心地だけなら安いアルトやミライース以下です。 タフト 2020年モデル G 解放感の広がる軽SUV 5 2025年6月28日 投稿 【エクステリア】この車を新車で購入し昨日一か月点検してきました。この一か月間乗った印象です。 この車の特徴の大きなポイントがこの逞しいデザイン性にあると思います。 以前乗っていたムーブからの乗り換えですが曲線的デザインから直線的デザインと正反対になりましたがどちらも秀悦だと思います。 ダイハツの良さはこのデザインが大きいかもしれません。 【インテリア】インテリアは統一感があってとてもなじみやすいと思います。 機能性は洗練されていると感じますが残念なのはハスラー等と比べると収納が少ない点が大きな減点ポイントだと思います。 スイッチ類もハンドル付近に集中しているので運転していても楽 続きを読む です。 【エンジン性能】ターボ車と迷いましたがダイハツの車はエンジンが良いのかCVTが秀悦なのかムーブでも走りにパワー不足を感じなかったのでターボ非搭載車を選びましたが加速も問題なく気持ちのいい走りをしてくれています。 【走行性能】アイドルストップを搭載していてもブレーキを離すとすぐに吹き上がって加速をしてくれるので右折時にも安心して運転できると思います。 高速に入っても加速もパワー不足を感じることもなく一気に加速してくれるので安心感があって運転しやすいです。 【乗り心地】大きな段差があるとそれなりに突き上げが感じられますがエンジン音も比較的静かでゆったりした気分で運転できます。 N-BOXやタントも考えたのですが高速を乗ることも多いので横風の影響も考えてタフトに決めました。 【燃費】数回満タンにしての燃費計算ですが街乗り、高速を含めて23ｋｍになりました。 この位走るとは思っていなかったのですが素晴らしい燃費性能だと思います。 【価格】純正の10インチメモリーナビもつけたので何だかんだで230万弱になりましたが走る楽しさを感じさせてくれる車なので長く楽しめることを期待出来て高くはないと思います。 【総評】最初この車はこの頃異常気象が多く冠水することもしばしばあるので車の最低高が高い車が良いなと思っていてピックアップした車です。 軽SUV車に分類されるようですが街乗りでも遠出でもこなしてくれる車だと思います。 後席はアレンジが効かないのと座り心地が今一ですが前席のシートはフィット感があって長距離にも向いているかもしれません。 空も見れる解放感はこの車の素晴らしい満足感を与えてくれています。 タフトのユーザーレビューを見る タフトのクチコミ対象製品を選択してください。 （全3件） タフトのクチコミ対象製品を選択してください。 （全3件） タフト一部改良 ナイスクチコミ 6 返信数 0 2026年6月29日 更新 タフト一部改良情報 ・新たにドレスアップパッケージとしえアクティブモード・スタイルが設定 ・新色としてスパークルオレンジメタリックが追加 ・メーターをアトレーと同じアクティブマルチインフォメーションメーターに変更 ・スマアシの世代が新しくなり、同じくアトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機 続きを読む 能を追加し、それに合わせて後方のセンサーを2個から4個に変更 ・7月15日にリリース予定 タフト マフラー音 ナイスクチコミ 8 返信数 3 2026年3月18日 更新 暖気するとすぐにマフラーからゴボゴボ音します 一時間通勤で走ってから駐車場で暖気してです。 通勤時アクセルは踏み込んで水を飛ばしてるんですが、、。 ディーラーに聞いたら仕様といわれました。 みんなも暖気してるとマフラーからゴボゴボ音します？ 軽自動車は初めてなのでこんなうるさいとは思わなかったです。 ATOTO S8G2099UNのバックカメラ接続 ナイスクチコミ 11 返信数 10 2026年3月11日 更新 ATOTO S8G2099UNに、RCA-103Dを使用して、タフト純正バックカメラを接続しました。 リバースに入れた時には、正常に動作しますが、常時、映しておくことは可能でしょうか？ 添付写真のように、カメラアプリでは、左上が黒くなっていて、常時バックカメラが映りません。 配線上、リアカメラ(ピンク)とナビのリバース線を、繋いでいるため、リバースの時しか映らないのでしょ 続きを読む うか？ 他の配線で映るようになるのか、その他の設定があるのか、分かる方おられましたら、ご教授ください。 よろしくお願いします。 タフト 660 Gターボ アクティブモード 新車+ナビ・バックカメラ・ETC・ダイハツ純 支払総額 198.0 万円 車両価格 180.4 万円 諸費用 17.6 万円 2026年 1km 大阪府 タフト 660 G クロム ベンチャー R8年式 ディスプレイオーディオ 1km 支払総額 165.4 万円 車両価格 159.0 万円 諸費用 6.4 万円 2026年 1km 福岡県 タフト 660 G 新車/装備10点付ナビ・ドラレコ・ETC 支払総額 185.3 万円 車両価格 162.3 万円 諸費用 23.0 万円 2026年 1km 兵庫県 タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 1年保証 ナビTV 前後コーナーセンサー 支払総額 170.2 万円 車両価格 162.8 万円 諸費用 7.4 万円 2026年 2km 兵庫県 タフト 660 X 4WD 登録済未使用車 LEDヘッドライト 支払総額 148.7 万円 車両価格 142.8 万円 諸費用 5.9 万円 2026年 2km 長野県 タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 誤発進抑制 支払総額 165.9 万円 車両価格 160.9 万円 諸費用 5.0 万円 2026年 2km 福岡県 タフト 660 G 届出済未使用車 アイストップ 支払総額 155.9 万円 車両価格 150.9 万円 諸費用 5.0 万円 2026年 2km 福岡県 タフト 660 G 届出済未使用車 車線逸脱警報装置 禁煙 支払総額 168.1 万円 車両価格 163.1 万円 諸費用 5.0 万円 2026年 2km 福岡県 愛車の買取価格をオンラインで比較 車 の 買取価格 を 最大 20 社 が 無料査定 高額査定 の 上位 3 社 と やりとり できる ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。 価格.com 自動車ニュース一覧 価格.comマガジン 自動車記事一覧 © Kakaku.com, Inc. 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